Черното масло на хидравличната система на багера е причинено не само от прах, но и от неправилно пълнене на масло.
Например, когато разстоянието между втулката и стоманата е повече от 8 мм (може да се постави малкият пръст), се препоръчва да смените втулката и средната подмяна на 2 долни втулки трябва да смени 1 горна втулка.
Когато сменяте тръбата за масло, стоманената тръба, филтъра за връщане на маслото и други хидравлични аксесоари, е необходимо да почистите праха или отломките в интерфейса, преди да разхлабите и подмените.
Когато пълните масло, е необходимо да повдигнете чука за натрошаване и да натиснете стоманата в буталото и трябва да напълните само половината пистолет от стандартния пистолет за масло за всяко пълнене. (Тъй като ако стоманата не е натисната, когато маслото е напълнено, маслото ще бъде в горната граница на стоманения жлеб и маслото ще изскочи директно към главното маслено уплътнение на разбиващия чук, когато стоманата работи, и маслото ще бъде внесено в средния цилиндър на разбиващия чук с възвратно-постъпателното движение на буталото и след това хидравличното масло в средния цилиндър на разрушаващия чук ще се смеси в хидравличната система на багера, което е влошаването и почерняването от хидравличното масло)
Метод на лечение:
1. Използвайте правилната позиция на маслото.
2. Добавете филтър за връщане на масло.
3. Добавете устройство за пръскане с вода, за да намалите външния прах.
4. Износването на горната и долната втулка е твърде голямо, навреме сменете втулката.
5. Проверете дали всмукателният възвратен клапан е счупен или блокиран, проверявайте редовно възвратния клапан.
6. Сменете уплътнението за прах навреме.
7. Използвайте правилно чука за раздробяване (не го правете често в неработещ момент).
8. Имайте предвид, че размерът на стоманата съвпада с втулката.
